雅江县x038米呷路（米龙乡至康定呷巴段）美丽乡村路项目
· 2024-08-06
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雅江县X038米呷路（米龙乡至康定呷巴段）美丽乡村路项目评标结果公示
| 项目及标段名称 | 雅江县X038米呷路（米龙乡至康定呷巴段）美丽乡村路项目 | ||
| 项目业主 | 雅江县公路段 | 项目业主联系电话 | 0836-5123292 |
| 招标人 | 雅江县公路段 | 招标人联系电话 | 0836-5123292 |
| 招标代理机构 | 四川吉安泰工程项目管理有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-83165936 |
| 开标地点 | 甘孜州康定县炉城镇沿河西路1号工商大厦 | 开标时间 | 20240802-10:00:00 |
| 公示期 | 2024年08月07日至2024年08月13日 | 投标最高限价（元） | 7135000.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 河南省中工设计研究院集团股份有限公司 | 6693617.72 | 6693617.72 | 87.89 |
| 第二名 | 广西交通设计集团有限公司 | 6636328.83 | 6636328.83 | 75.98 |
| 第三名 | 山东省交通规划设计院集团有限公司 | 6505939.44 | 6505939.44 | 71.92 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（河南省中工设计研究院集团股份有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 张贺亮 | 注册土木工程师(道路工程) | 201910020410000039 | 道路与桥梁工程 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 刘东旭 | 注册土木工程师（道路工程） | 201910020410000323 | 交通 | 教授级高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（广西交通设计集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李迎春 | 注册土木工程师（道路工程） | 0001655 | 道路桥梁 | 教授级高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 左虹俊 | 注册土木工程师（道路工程） | 201910020450000117 | 道路工程 | 正高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（山东省交通规划设计院集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 于坤 | 注册土木工程师（道路工程） | 201910020370000065 | 交通工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 孙玉海 | 注册土木工程师（道路工程） | 2020100203700000020 | 道路与桥梁 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（河南省中工设计研究院集团股份有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 河南省许魏绕城高速公路有限公司 | 许昌市绕城高速公路项目勘察设计 | 20200701 | 20220523 | 全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽17.25米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100。路线设计里程54.418公里，建设里程53.490公里。主线（不含互通区）新建桥梁8071．76米/36座，其中特大桥5629米/3座（城区高架桥（东段）2449米、城区高架桥（西段）2266米、南水北调特大桥914米），南水北调特大桥主桥采用（96+175+96）m双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，桥塔采用实心矩形变截面钢筋混凝土结构，主墩采用实体墩、群桩基础。大桥797米/6座、中桥1645.76米/27座，涵洞23道。设置互通式立交7处，其中枢纽型互通3处，服务型互通4处；设置分离式立交1座，通道57道。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。 | 95416479.00 | 杜战军 |
| 驻马店市公路事业发展中心 | 国道107驻马店境驿城区水屯至驻信交界段东移改建工程 | 20200911 | 20220921 | 项目采用一级公路技术标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路线全长54.039公里；本项目沥青混凝土路面1096.582千平方米，填方2143.836千立方米，挖方414.291千立方米。主线桥梁1481.42米/17座，其中大桥917.85m/4座，中桥474.25m/9座，小桥89.32m/4座。交叉范围内主线桥梁759.025m/3座（大桥713.945m/2座，中桥45.08m/1座），匝道桥624.72m/5座（大桥472.48m/2座，中桥152.24m/3座）。涵洞共计102道。全线设互通式立体交叉2处（新阳高速双喇叭互通、上跨省道226菱形互通）；设分离式立体交叉1处（下穿淮内高速）；平面交叉81处；设停车及养护工区1处，小游园4处；主线收费站1处，新阳高速收费站1处；交通安全设施工程54.039公里，沿线设施和景观绿化工程54.039公里。 | 15620000.00 | 杜俊旺、王东威 |
| 河南焦源高速公路有限公司 | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | 20210511 | 20231127 | 全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000～K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851.686～K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；项目路线全长52.224公里，主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道，通道39道，天桥4座。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3处；设置分离式立交2处。 | 45000000.00 | 杜战军 |
| 河南省郑许高速公路有限公司 | 郑州至南阳高速公路郑州至许昌段勘察设计 | 20210310 | 20230519 | 项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，起点至K14+276段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米；K14+276至终点段设计速度120公里/小时，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽度17米；主线采用沥青混凝土路面结构；桥涵设计荷载等级：公路—I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵及路基1/100。主线路基挖方约12万立方米，填方约747万立方米；沥青混凝土路面约909千平方米。新建高速公路，路线全长64.323公里，其中郑州市境38.671公里，许昌市境25.652公里。 | 73180000.00 | 杜战军 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（河南省中工设计研究院集团股份有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（河南省中工设计研究院集团股份有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 河南焦源高速公路有限公司 | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | 20210511 | 20231127 | 承担本项目的勘察设计工作，包括（含路线、路基、路面、桥涵、隧道（含通风方式、通风量计算）、路线交叉、连接线、交通安全设施、养护管理设施、服务设施、房屋建筑、环保、水保、景观绿化、机电工程（含监控、通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）、隧道消防、10KV供电系统等其他工程等）的工程勘察、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计、红线图、征地拆迁图、概（预）算文件编制、招标图纸（如有）、施工技术规范、各标段工程量清单及相应的造价分析、重要施工方案安全性验算等：交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作；项目实施期间的设计服务及配合发包人进行科研项目、项目评估、奖励申报等工作。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000～K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851.686～K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；项目路线全长52.224公里，主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座（1.丹河特大桥1093米：主桥：78+140+78m变截面连续刚构；引桥：30/40m装配式预应力砼T梁、2.跨焦柳铁路分离式立交桥1602米：主桥：2×70转体T构；引桥：25/30m装配式预应力砼箱梁+40m钢箱梁、3.沁河特大桥1779米：主桥：13×80m钢混组合梁；引桥：50m装配式预应力砼T梁+（50+80+50）m钢箱梁、4.辛庄分离式立交桥1327米：20/30m装配式预应力砼箱梁+（20+30+20）m预应力砼现浇箱梁）、大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道，通道39道，天桥4座。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3处；设置分离式立交2处。主线路基挖方405.92万立方米，填方373.49万立方米；沥青混凝土路面665.379千平方米。本项目主体工程施工图预算为680004.6504万元，其中建筑安装工程费453208.5196万元。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。沿太行高速公路焦作至济源段涉铁工程：1.在郑太客专庙岭村特大桥7#～9#桥墩之间分两幅穿越，道路中心线与铁路交叉里程为K94+204.9。2.采用上跨立交桥形式跨越中石化7004铁路专用线，道路中心线与铁路交叉里程为K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳铁路里程K7+705采用下穿立交形式穿越铁路。4.于32725（原62153）专用线里程K1+350处采用下穿立交形式穿越专用线铁路。5.神农山互通A匝道于32725（原62153）专用线K0+755处采用下穿立交形式穿越铁路专用线。6.神农山互通A匝道于焦柳铁路里程K19+503.5处采用下穿立交形式穿越铁路。7.采用上跨立交桥形式跨越太焦铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K377+000，立交桥采用（78+140+78）m预应力混凝土刚构-连续组合体系结构。8.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K27+280.5，立交桥采用（70+70）m预应力混凝土T型刚构整幅转体施工。9.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K36+354.5，立交桥采用（80+80）m预应力混凝土T型刚构分幅转体施工。 | 45000000.00 | 杜战军 |
| 河南省许魏绕城高速公路有限公司 | 许昌市绕城高速公路项目勘察设计 | 20200701 | 20220523 | 承担本工程的勘察设计工作，包括（1）勘察工作：本项目的初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容；（2）设计工作：本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、交叉工程、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程、沿线设施、景观绿化工程及服务站所绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务等工作。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽17.25米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100。路线设计里程54.418公里，建设里程53.490公里。主线（不含互通区）新建桥梁8071．76米/36座，其中特大桥5629米/3座（城区高架桥（东段）2449米、城区高架桥（西段）2266米、南水北调特大桥914米），南水北调特大桥主桥采用（96+175+96）m双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，桥塔采用实心矩形变截面钢筋混凝土结构，主墩采用实体墩、群桩基础。大桥797米/6座、中桥1645.76米/27座，涵洞23道。设置互通式立交7处，其中枢纽型互通3处，服务型互通4处；设置分离式立交1座，通道57道。安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。本项目主体工程施工图预算为807120.6339万元，其中建筑安装工程费500506.2278万元。许昌市绕城高速公路涉铁工程：1.采用上跨立交桥形式跨越京广铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K745+564.0。2.在郑阜高铁郑许特大桥784#～786#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与郑阜高铁交叉位置处铁路里程为K85+887。3.在京广高铁新许特大桥850#～852#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与京广高铁交叉位置处铁路里程为K765+143。4.在郑渝高铁石粮河特大桥259#～261#桥墩之间分两幅穿越，道路中心与郑渝高铁交叉位置处铁路里程为K86+492。 | 95416479.00 | 杜战军 |
| 第二中标候选人类似业绩（广西交通设计集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 广西钟贺高速公路有限公司 | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）勘察设计 | 20220505 | 20221215 | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）起于钟山县钟山镇升平街新村附近，经贺州市旺高工业基地、羊头镇、西湾（平桂）工业基地、黄田镇、莲塘镇、长庆产业园等，终点位于八步区莲塘镇碳冲尾附近，通过设置莲塘枢纽互通与在建的连山至贺州高速公路（广西段）相接，路线全长50.407km，桥隧比11.91%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。预算总金额为585849.2384万元。勘察设计内容：完成本项目所有工程内容，（含总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施（含房屋建筑、通信、监控、收费、供电照明系统工程等）、机电设施、收费站、环境保护和景观绿化、其他工程等及其一切附属工程的初勘、初测、详勘、定测、施工图勘察、方案设计、初步设计、施工图设计、专项设计、变更设计、交通组织设计、评价（估）、报批配合服务以及后续服务。合同主要工程量：1、主线、互通及服务区匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥4535.4米/22座（含互通主线桥梁、分离式桥梁），其中特大桥1089米/1座，大、中桥3446.4米/21座。主线共设置涵洞141道，通道86道；3、主线共设置隧道1466.5米/3座，其中中隧道624米/1座（天峰岭隧道），短隧道842.5米/2座（其中：平桂隧道，长404m；黄田寨隧道，长438.5m）；4、本项目共设置K9+590望高互通、K22+650西湾互通、K30+861.157姑婆山互通、K48+527.177长庆互通、K50+481.226莲塘枢纽互通共5处互通式立体交叉；5、主线50.407公里的交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、供电照明、交通安全设施、管理、养护、服务设施、房屋建筑等），全线隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施；6、主线50.407公里的环境保护与景观绿化；7、全线设置服务区1处，匝道收费站4处，管理所分中心1处、通信监控站2处、养护工区1处，桥隧养护管理站1处（其中管理所分中心、通信监控站、养护工区，桥隧养护管理站为合建）。全线管理、养护及服务设施总占地面积196亩，总建筑面积19500平方米。 | 45320108.00 | 黄东、杨森顺 |
| 广西龙马高速公路有限公司 | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段） | 20190430 | 20211231 | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）起点位于河池市天峨县六排镇刚岭坡附近，顺接天峨至北海公路（平塘至天峨广西段)，路线自北向南经天峨县六排镇、岂暮乡，东兰县金谷乡，凤山县岩牙乡、凤城镇、长洲镇、三门海镇，巴马县甲篆镇、西山乡、巴马镇，终点设巴马枢纽互通连接S30贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）及G78汕昆高速河池至百色段。本项目主要为构造剥蚀低山地貌、构造—溶蚀峰丛洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。路线主线全长104.7公里，设计速度100公里/小时，桥隧比65.41%。其中K0+000～K98+200段采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米，分离式路基16.75米；K98+200～K104+700段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。同步建设6条二级公路连接线共长28.213公里，其中天峨连接线3.213公里，凤山连接线10.173公里，设计速度60公里/小时，路基宽度16.5米。岜暮连接线1.555公里、金谷连接线1公里、坡月连接线4.065公里，设计速度60公里/小时（局部困难路段采用40公里/小时），路基宽度10米。砦牙连接线8.207公里设计速度40公里/小时，路基宽度10米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路—Ⅰ级。预算总金额2511955.2628万元。设计内容：（1）范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计（不含与房屋建筑配套的景观工程）、交通安全设施以及外接电（水）等其他工程等的施工图勘察设计。(2）作为总体设计单位，负责全线的设计汇总、同步提交汇总设计文件和协调、指导、督促全线项目专题研究、评审、实施;编制《外业勘察指导书》、《地质勘察指导书》、《总体勘察设计大纲》和《事先指导书》，提出项目总体设计、设计标准化等相关要求;负责设计标准化通用图、表的出版;负责本项目全线材料及经济指标的统一性。主要工程量：1、路基土石方3462.452万立方米。路面891.92千平方米（主线、匝道、连接线、桥面铺装采用沥青混凝土路面；隧道采用复合式路面、收费广场采用水泥混凝土路面）。2、主线桥梁总长18484.1米/61座（含互通范围内的主线桥），其中特大桥1099米/1座（天峨红水河特大桥全长1099米，主桥上构采用(106+198+106)米预应力混凝土连续刚构，天峨岸引桥上构采用9×40米简支预应力混凝土T梁+4×40米先简支后连续预应力混凝土T梁连接天峨互通，凤山岸采用4×40米先简支后连续预应力混凝土T梁），大桥16850.9米/53座；中桥534.2米/7座。3、主线双向六车道段：隧道47799.5米/46座，其中特长隧道13398米/3座（拾贰坡特长隧道4724米、廷社特长隧道3361米、勤兰特长隧道5313米），长隧道17956米/11座，中隧道10936米/16座，短隧道5509米/16座。主线双向四车道段：隧道2198米/3座，其中长隧道1223米/1座，中隧道588.5米/1座，短隧道386.5米/1座。凤山连接线共设置隧道3482.0米/5座，其中长隧道1103.5米/1座，中隧道1948.5/3座，短隧道430米/1座。4、主线104.7公里、连接线28.213公里的安全设施。5、主线104.7公里、连接线28.213公里的环境保护与景观绿化；6、主线共设置互通式立交8处，其中枢纽互通1处，一般互通7处；设通道62座，天桥7处；7、设服务区3处，匝道收费站7处，管理中心1处，桥隧管理站7处，养护工区2处（合并建设），应急中心7处。全线管理、养护及服务设施总用地面积717.24亩，总建筑面积46662平方米。 | 65880000.00 | 李迎春 |
| 广西南天高速公路有限公司 | 南丹至天峨下老高速公路项目（第二合同段） | 20191225 | 20220713 | 南丹至天峨下老公路是《广西高速公路网规划》（2018～2030）高速公路网布局方案中的横2线。本项目主要为构造-剥蚀中山地貌、构造-剥蚀低山地貌、构造-剥蚀丘陵地貌及构造-溶蚀峰丛洼地谷地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。主线全长104.903公里，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。全线划分为2个设计合同段，广西交通设计集团有限公司承担第二合同段，负责第二合同段两阶段勘察设计及相应的后续服务工作，第二合同段为总体标，负责（第一、二合同）的汇总、协调等工作。第二合同段主线设计长54.429公里，设坡结、向阳、下老枢纽互通立交3处，设向阳服务区1处，同步建设坡结连接线0.72公里，向阳连接线1.058公里，连接线采用二级公路标准，路基宽12米。第二合同段主线桥隧比86.8%，工程总投资106.603亿元。设计内容：第二合同段内的初（详）勘，初（定）测、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、景观绿化工程、环境保护等两阶段勘察设计（包括加油加气站设计和充电桩设计），全线范围内的交通工程及沿线设施（包括监控、通信、收费、供电照明等机电设施以及管理养护设施、房建设施和服务设施）以及隧道机电工程（包括公路隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等附属设施）的两阶段勘察设计及相应的概（预）算编制。负责全线（第一、二合同）主线长104.903公里的总体设计工作。第二合同段主要工程量：1、路基土石方947.914万立方米；2、沥青砼路面963.904千平方米；3、主线特大桥、大桥12512.4米/20座；其中特大桥4863.98米/3座（天峨龙滩特大桥桥长2488.55米，其中主桥长624米，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案，计算跨径600米，引桥为连续刚构+预应力砼T梁，跨径组合为3×40+(72+135+72)+16×40+(72+135+72)+16×40+(76.5+143+143+76.5)+6×40m；盘茶1号高架特大桥桥长1223.2米，桥跨为40m预应力砼T梁；向阳1号高架特大桥桥长1152.3米，组合为：3×40+（77+145+77）+18×40m,主桥为77+145+77预应力砼连续刚构，引桥为40m跨预应力砼T梁）大桥7648.4米/17座；主线涵洞30道。4、隧道34725.5米/18座，其中特长隧道17937.5米/4座（龙凤1#隧道3800米（左洞长3791米，右洞长3809米）、龙凤2#隧道3999米（左洞长4004米，右洞长3994米）、向阳1号隧道3827.5米（左洞长3824米，右洞长3831米）、燕来隧道6311米（左洞长6297米，右洞长6325米））、长隧道11412米/6座（长里峰隧道1925.5米、纳老峰隧道2698.5米、向阳3号隧道1216.5米、向阳4号隧道2879米、向阳5号隧道1500米、荣理隧道1192.5米）、中隧道1332米/2座、短隧道819米/2座、下老互通匝道单洞隧道3225米/4座；5、主线设置分离式立交（主线上跨）169米/1座，天桥2座，通道3道；6、互通立交3处（其中1处为枢纽互通）；7、环保和景观绿化54.429公里；8、交通工程及沿线设施:第二合同段54.429km交通安全设施，全线104.903km通信系统、监控系统、收费系统、供电照明设施、房屋建筑工程；全线30座隧道监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施（其中含6.3km特长隧道机电工程）。全线含服务区2处（其中1处服务区为大型交旅融合功能型服务区），监控通信分中心1处，匝道收费站4处，隧道管理站4处，养护工区2处，路政用房1处，养护及服务设施占地面积441亩，总建筑面积30900平方米。 | 99100000.00 | 李迎春 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（广西交通设计集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 广西高速公路投资有限公司 | 泉州至南宁高速公路（G72）广西桂林至柳州段改扩建工程 | 20190831 | 20211113 | 本项目是《广西高速公路网规划（2018―2030年）》中1环12横13纵25联的主骨架，是广西自治区加强两区一带城镇化、工业化等社会经济发展的基础；是加快北部湾（广西）经济区的开发开放的大通道；是贯彻一带一路倡议、加强西部大开发和泛珠三角洲各省区联系的纽带；是中越经贸两廊一圈建设不可或缺的组成部分；是实施当前国家战略陆海新通道、建设交通强国广西试点的重要部分；是对接东盟经济圈，加快中国-东盟贸易区、融入全球化进程中最为高效的公路大动脉，其在路网中有十分显要和不可替代的地位和作用。G72泉州至南宁高速公路（桂林～南宁段）自建成通车以来，随着区域经济的快速发展、沿线城镇规模的不断拓展和中国—东盟自由贸易区发展战略的实施，路段交通量增长十分迅速。近年来部分路段已出现交通拥挤现象，车辆运行速度逐年下降，高峰时段车辆拥堵现象经常发生，现有的四车道已不能适应交通量持续增长的需求。对桂林～南宁段高速公路实施改扩建，是路段交通量持续增长的必然要求，也是广西区经济社会发展的迫切需要。第一标段主线长53.207公里；无支线，采用山岭重丘区高速公路标准建设，主线起点至永福互通段采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用42米；永福互通至广福乡大石村段（接第二标段设计起点）采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用41米；第一标段基本利用原G72泉南高速公路既有路基改扩建，其中K1162+400～K1164+680下穿衡柳高铁段，采用新建左右幅方案；K1167+900～K1172+700鲤鱼滩段，采用整幅新建方案；老路利用率为95.54%。设计荷载：公路—Ⅰ级；桥隧比6.61%。批复预算费用为53308807元。设计内容：（1）标段范围内的总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计等两阶段勘察设计.（2）配合第二标段设计人完成项目总体设计的编制。（2）负责本标段的项目安全性评价等工作。主要工程量：1、路基挖方447.6778万立方米，填方469.4222万立方米，沥青混凝土路面212.687千平方米；2、特殊路基处理17.526公里；3、特大桥：868.125米/1座，其中龙溪高架特大桥，左幅桥长1208.5m，右幅桥长528.5，30×40预应力砼T梁桥；大桥1848.5m/5座，中桥713.5m/18座，涵洞173道，共4178米；4、无隧道；5、互通式立交5处，通道涵69道；6、环保和景观绿化53.207公里。 | 42280000.00 | / |
| 广西南天高速公路有限公司 | 南丹至天峨下老高速公路项目 | 20191225 | 20220713 | 南丹至天峨下老公路是《广西高速公路网规划》（2018～2030）高速公路网布局方案中的横2线。本项目主要为构造-剥蚀中山地貌、构造-剥蚀低山地貌、构造-剥蚀丘陵地貌及构造-溶蚀峰丛洼地谷地地 |
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